木牛流马是谁制造的(木牛流马行走的原理)
大家好，木牛流马是谁制造的相信很多的网友都不是很明白，包括木牛流马行走的原理也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于木牛流马是谁制造的和木牛流马行走的原理的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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一、诸葛亮的木牛流马,在历史当中真的存在吗
1、在《三国演义》中，对诸葛亮的木牛流马记载到了神乎其神的地步，从史书的记载来看，关于木牛流马的详细尺寸，应该确有其物，但是尽管如此，却没有任何实物或者图形流传下来，后人也难以复制，所以无法窥测其中的奥妙。
2、《三国志》中记载，“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意”。在《后主传》中记载“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军，十二年春，以流马运“。
3、根据上述记载，的确发明了木牛流马。并且木牛流马是两种不同的工具亏虚，而且木牛先于流马，流马应该是木牛的改进版。
4、在木牛流马的使用的时候，是在其腹中，大的可以容纳三到五个士兵，小的可以容纳一到两个士兵，士兵在里面可以观察敌情，通过内部控制机关制定行走路线和行走速度，上高山下河流如走平地。运输粮食，大的一次能装够十个人三天吃的粮食，小的一次能装够五人十天吃的粮食。
5、尤其方便的是，木牛流马无论是运输还是参加战斗，都能日行五百里，夜行七百里，而且不用吃喝，敌人进攻，士兵可以躲进牛马腹中，一般兵器对它无可奈何，用它进攻，不怕射来的箭，刺来的刀。
6、那么木牛流马长得什么样呢？究竟是带轮子的还是四条腿的呢？
7、北宋时期的陈师道有过记载”蜀中有小车，独推载八石，前如牛头，又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也“。
8、清代水利专家也把当时水利工程中使用的土车当成陈师道记载的木牛流马。按他们的观点就是木牛是有前辕的独轮车，流马是没有前辕的独推小车。
9、我们知道古代的栈道非常平缓，上山不费劲，在这样的道路上四条腿的机械比不上轮子的效率高，所以当时的木牛流马不大可能是四条腿的行走机械，而四轮车的可能也不大，因为四轮车的方向控制不好操作，即使在平地，转弯也不灵活。所以从栈道上分析来看，只有独轮册空枝车更符合木牛流马。
10、现代的学者认为，木牛就是重型运输工具，绞盘和索道的结合体，核心部分是伞齿轮传动装置，牛足是基座，牛腹是机体，牛背是机罩，索道上挂上粮食袋子，因为两山落差小，粮食袋子不容易滑落，要靠人力来推绞盘称之为木牛。
11、而流马则是木牛的配套工具，是挂在索道上的盛粮食的木箱。它可以被理解成一组在高低相差比较大的情况下，靠重力从高处到低处的索州敏道装置。因为木牛比较复杂，史书中只记载了零部件的结构，而流马比较简单，只详细列举了它的制作尺寸。
12、《三国演义》中的木牛流马是个谜，毕竟当时生产条件简单，远远比不上现代，但是木牛流马的构造看起来简单易行，也符合当时的情况，如果过于神奇，我们也会把它当成神话，但是就因为书上写的符合当时的情况，所以我们就不能怀疑木牛流马存在的可能性了。
二、诸葛亮造木牛流马的故事,木牛流马是谁发明的
1、读过《三国演义》的人，大概对诸葛亮造木牛流马之事印象颇深。在书中第102回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”中说木牛流马搬运粮米，甚是便利。
2、“牛马皆不水食，可以转运，昼夜不绝”。如此先进的运输工具并非罗贯中凭空杜撰，史书上早有明言。《三国志·诸葛亮传》载：“(建兴)九年，亮复出祁山，以木牛运……十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运。”《诸葛亮集》中还载有做木牛、流马之法。两书的材料相印证，可知并非妄言。
3、然而，由于古代没有留下任何实物与图形，后人无法复制，加之《三国演义》的润色，更使它添上了神秘色彩。长期以来，人们对木牛流马的解释莫衷一是，即使是最原始的材料也给人们带来了疑惑，尤其是《诸葛亮集》中记载的关于木牛的说法很容易使人把木牛流马想象成木制的牛马，而且是一种能够不断给予一定动力的、能够连续工作的机械。但在一千七百年前的三国时期能否达到这样的水平，没有明确记载。于是，又引出了不同的猜想。
4、《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉代称为鹿车，经诸葛亮改进后称为木牛流马，到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中开始出现了独轮车的名称，这种小车的形态和构造，因地制宜，略有不同，故各地所称手推车、二把手，鸡公车等，都是指这种独轮小车，
5、高承《事物纪原》卷八说：(诸葛亮始造)木牛，即今小车之有前辕者;流马即今独推者，民间岁闷卜谓之江州车子，这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些根据，范文澜明确提出这个观点，其确凿佐证是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖，其右下角有人推独轮小车的形象，木牛流马的称呼来历，因为独轮车不用牛马，一个人能推走，为不吃草的牛(木牛)、能流转的马(流马)，这正如今人把拖拉机叫做铁牛、摩托车叫电驴子一样，
6、但这两种解释也有欠妥之处：独轮车、四轮车机械原理十分简单，何劳“长於巧思”的诸葛亮亲自制作?而且独轮车早在2000多年前就有了，诸葛亮沿用了这种独轮车，还值得史书上大书一笔吗?
7、三、木牛流马是奇异的自动机械，
8、此说以《南齐书·祖冲之传》、《太平御览》、《辞源》等为代表，其主要内容是：三国时代，运用齿轮原理制作机械，己屡见不鲜，东汉时毕岚作翻车是利用齿轮转动来汲水的一种装备，三国时韩暨又制乎穗造水排，利用水力驱动水轮来灌水。
9、《南史·祖冲之传》：以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力，可知祖冲之是亲眼见过木牛流马的，又因木牛流马的启发，他便创造一种机械运行的工具，比木牛流马更胜一筹，由此可知，木牛流马一定是利用齿轮原理来制作，否则祖冲之不会有兴趣拿它来作参考和对比，可惜的是此论缺乏确凿的论据和实形。
10、关于诸葛亮的木牛流马是怎么制造的，木牛流马的工作原理至今还未可知，但来揭秘吧认为诸葛亮利用齿轮原理制造木牛流马的可能性较大，但缺乏实际证罩悉据，只能仁者见仁智者见智了。
三、三国演义里“木牛流马”是谁制造的
诸葛亮制造的。木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛与流马。史载建兴九姿或年至十二年（231年－234年档册拦）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。不过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。
四、诸葛亮的木牛流马是真的存在吗原理是什么为何它会自己走
1、一、木牛流马是存在的。分为木牛与流马。史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀汉十万大军提供粮食。不雀基枯过，确实的方式、样貌现在亦不明，对其亦有不同的解释。
2、二、原理是利用重心的摆动实现车的向前移动。详细解释如下：
3、一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。
4、木牛：四轮车的车厢上装上牛头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆轴上，双辕再铰接在车体上，摇动双辕撑杆撑地而促使车轮转动。
5、流马：双轮车的车厢上装上马头，双辕装上前、后撑杆轴，长短撑杆铰接在撑杆锋橘轴上，双辕再固接在车体上，摇动双辕顷洞撑杆撑地而促使车轮转动。
6、民国时有学者对其考证，一种说法就是木牛乃是当时四川矿工们所用的“木牛车”，流马则是一种叫“快马子”的窄长小船。
7、木牛流马设计成“牛”“马”这样难看形象，原因主要有两个：一方面是以牛或马造型便于隐藏山林间，不利被敌军发现，另一方面“牛”“马”可起到装神弄鬼的迷惑作用。
8、而木牛流马“人不大劳，牛马不食”证明以人力驾驭。聪明的诸葛亮制造了轮腿神妙配合的运载工具木牛流马。
9、即人一推，轮子中间动，使四腿上下运动不停；而牛马前进过程中，腿着地，受上方粮板重压，又杠杆式使另两条腿翘高，而人配合使重心移至后面高起双腿上，实际手腕一压之下，木牛流马就前进了车轮一个直径路程。
10、这样反复一抬一压，又有四腿可垂直伸缩上下运动配合山道坡度而行。也正是因为这样，司马懿派出的侦哨探知后惊的目瞪口呆、叹为观止。
11、木牛流马还有一个特殊之处就是“防盗”。也就是说在运粮过程中，如果被敌军发现或者拦截时，如果抵挡不住，弃粮逃跑时，只要推行者要木牛流在轮毂隐蔽部位插入事先配套制好的榫头（可能有一个插榫头的配套工具。
12、类似内六角扳手之类的东西），使轮子不能转动，敌军运不走。在这种情况下，敌军唯一能做的只是有用火来烧毁。
13、至于为什么会在后来没有全面推广下去，那是因为后来随着时代的进步，随着朝廷和百姓对道路的重视，修的道越来越宽越来越平，同时又发现圆的车轮更实用更快，农村普遍使用的独轮车和两轮板车就是后来的改进版和创新版。木牛流马因为极其“笨重”，后来便逐渐退出了历史的舞台。
14、参考资料：百度百科——木牛流马
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
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