北京小客车指标将向无车家庭倾斜(北京小客车政策调整)

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于北京小客车指标将向无车家庭倾斜和北京小客车政策调整的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享北京小客车指标将向无车家庭倾斜以及北京小客车政策调整的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2021元旦正式实施 北京“摇号新政”再向无车家庭倾斜

近日，北京市修订了《北京市小客车数量调控暂行规定》和《槐稿〈北京市小客车数量调控暂行规隐闹定〉实施细则》并予以公布。这将意味着从明年起北京将开始实行摇号新政，并将于2021年1月1日起正式实施。

据了解，与原有政策相比，新政主要调整了灶明罩四个方面的内容：

一是增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

二是调整了指标申请和配置的时间安排。由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

三是推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

四是取消了申请更新指标的时限要求，方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

不过，据交通部门表示，明年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。年度增长数量和具体配置比例，将按程序报市人民政府批准后正式向社会公布。

另外，值得注意的是，新政出台后，名下多车的个人第二、三辆汽车仍可照常行驶，直至报废。只不过，需要换新时，只能保留一个指标，选取原指标下其中一个指标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京公布小客车摇号新政,六成指标优先配置“无车家庭”

12月7日，北京市公布了新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》和《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，并将于2021年1月1日起正式实施。新政规定，购车指标配置将向“无车家庭”倾斜，同时确定每人最多可以保留1个指标，接下来就来看看新政都有哪些重要变化。

指标配置向“无车家庭”倾斜

新政规定，从明年起，将购车指标优先配置给“无车家庭”，具体方式为，普通指标通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签率，新能源指标占比设置三年过渡期，配置比例分别为2021年60%，2022年70%，2023年及以后80%，这意味着以家庭为单位的“无车家庭”将拥有大部分的新车配额，满足无车家庭对于用车的迫切需求。

在分配形式上，“无车家庭”将与个人申请者同池摇号普通指标，但家庭积分赋予“无车家庭”的中签率要远高于个人；而对于新能源指标，“无车家庭”将以积分搭兄多少进行排序，个人申请者仍然以时间轮候，不过前者的配置比例在明年就达到60%，而个人申请者的配置比例从明年开始将逐年降至20%。

从以上规定来看，如果目前的个人申请者排序较为靠前，那就安心的等待轮候摇号，与家庭为单位的几率相差不大；如果排序已在10万名开外，那还是尽快转为家庭为单位进行申请，毕竟今后将重点照顾“无车家庭”。

个人名下只能保留一个指标

新规要求，个人在京登记的第二台及以上小客车将有序退出，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆。受让方无需购车指标，但需要关系存续期满一年等条件。

调整指标申请和配置时间

按照目前的相关规定，申请周期为一个月一次，配置时间为每年6次，在新规中这个周期将变为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日进行集中申请，配置时间则改为一年三次，5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。这样的调整对于申请者来说影响并不大，但对于汽车经销商来说就需要调整营销策略了。

值得一提的是，此次发布的新规取消了更新指标申请时限，在车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标，这对于不少马大哈车主来说是个好消息。

写在最后：新规的推出，是为了实现北京市小客车数量合理、有序增长，有效知拆袭缓解交通拥堵、改善生态环境，同时也将这一有限的社会公共资源更合理有效的分配，照顾需求最迫切的“无车家庭”。想要御碧申请指标的用户，可以根据自身情况决定申请方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京摇号购车政策重大调整:优先照顾“无车家庭”

经济观察网记者高飞昌?自2011年第一次摇号购车以来，北京市实施了将近10年的汽车限购政策终于出现“松绑”迹象。6月1日，北京市交通委官方网站正式发布了北京市交通委员会关于《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》和《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》公开征求意见的通告，拟对北京市小客车指标配置方式进行调整。

此次调整最核心的地方是，在指标申请者中除了单位和个人，新增了“无车家庭”这样一个全新的申请者。“无车家庭“是指，家庭成员满足北京市个人指标申请条件但成员名下均没有登记在北京市的小客车的家庭。据了解，家庭申请者的普通小客车配置指标将与个人、单位指标“同池摇号”。而在新能源车指标方面，与单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置不同，家庭新能源小客车配置指标将通过积分排序方式配置，同时在积分规则和配额分配均享受“优先权”。

家庭积分的具体规则是：家庭积分由基础积分和阶梯（轮候）积分组成。其中，家庭主申请人的基础积分为 2分，其他家庭申请人的基础积分为每人1分。家庭申请人已参加普通指标摇号的，按其累积的阶梯数每1阶梯加1分；正在轮候新能源指标的，按其开始轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加 1分，不足一年的部分按 1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。以家庭为单位申请每满一年，所有家庭申请人积分各增加芦激 1分。

举例而言，家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。家庭代际数是指家庭申请人中包含有几代人，最多为3代。

这一积分规则体现出三点：一是夫妻作为家庭核心成员，两人都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。如果一个家庭中，家庭申请人包括主申请人、主申请人配偶、2名子女及双方父母共三代8人，其中有4人正参加摇号，个人阶梯数均为5，该家庭参加摇号的中签倍率将是个人首次参加摇号中签率的126倍，是主申请人个人参加摇号中签率的25倍多。

除了积分规则向“无车家庭“倾斜，指标配额方面“无车家庭”也拥有更多配额。从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。此外，在《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》中，北京市将于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，并全部面向“无车家庭”配置，有关配置方案一并公开征绝哗猜求意见。一次性增发指标配置工作计划于今年8月份启动实施。

当然，对于家庭申请者政策中也有不少限制条件。如“家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外”“以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获并型得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标”。

此外，还有一些其他新的调整。如，指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标；不再要求在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，市民可根据实际需要安排申请更新指标的时间；增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。

据经济观察网记者了解，今年开年以来新冠肺炎疫情对经济和社会发展带来冲击，而“稳定和提振汽车消费“多次出现在各级政府的文件和政策当中，成为稳定经济运行的重要举措。今年以来，包括深圳、广州、杭州、上海、天津等在内的几个汽车限购城市纷纷出台了新增小客车配置指标等限购“松绑”措施，而在湖南省等地方的政策中则提到要优先照顾“无车家庭”对于新能源车的购车需求。而北京市此次针对小客车指标配置政策进行调整，正是在这一背景下进行的。

此外，北京市作为汽车限购城市，在此前近十年的时间里，一直采取燃油车摇号和新能源车轮候配置这两种指标调控方式，但随着时间推移市民的摇号中签率屡创新低。从2011年第一次摇号时的11个人中有1个人摇中，发展为2020年第一次摇号2796人抢1个指标，而轮候新能源指标更要等到长达9年以后。

“有的家庭一辆车也没有，全家人参与摇号却长期无法获得指标，而有的个人或家庭却拥有多辆车。这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车，违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。近年来社会各界关于调控政策的意见建议当中，反映此类问题最多，呼吁‘以家庭为单位配置指标’的诉求最为集中。“北京市交通委在政策解读中表示。

据悉，此次征求意见结束后，将结合公众意见对优化方案进一步修改完善，适时发布实施。其中，《暂行规定》和《实施细则》计划于明年启动实施。北京市交通委进一步表示，这次政策优化方案主要是调整配置方式，原则上对明年年度指标配额数量暂不做调整。关于中远期调控思路，相关部门将结合北京城市总体规划关于“按照控拥有、限使用、差别化的原则实施交通需求管理，到2035年小客车出行比例和车均出行强度降幅不小于30%“的要求，专项进行研究。

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北京无车家庭怎么认定

无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成，家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人：

1、本人名下没有本市登记的小客车；

2、本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车；

3、持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

2022年北京无车家庭摇号新政策：

6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》，出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案。根据新政可知：

1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号;新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序;

2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置;普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率;

3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请;由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标;

4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标;

5、取消申请更新指标时限。车辆出售、报废后不再要求必须12个月内申请更新指标

6、一人只能选择一个更新指标。名下多车个人在车辆更新时只能隐简选择申请1个更新指标灶御裤，多余车辆可以向其符合一定条件的配偶、子女、父母转移登记;

7、新增制造业企业、信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固有资产投资额”为条件申请指标。

法律依据：

《北京市小客车数量调控暂行规定》

1、增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。

2、指标配置向“无车家庭”倾斜。新能源指标：2021年60%优先向“无车家庭”配置、2022年70%优先向“无车家庭”配置，2023年后80%优先向“无车家庭”配置；普通指标：通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。

3、指标配置频次变化。由每月申请调整为每年1月1日-3月8日拆清，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标。

4、鼓励存量车“油改电”。持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

北京超六成指标被「无车家庭」摇中,这说明了什么

最近几日公布了北京普通车摇号的结果，小伙伴们，你摇到号了吗？

具体数据如何，咱们先来盘点一下：

本期配置家庭和个人普通小客车指标共计14300个，家庭申请人与个人申请人同池摇号，从现场配置结果来看，14300个指标中，配置家庭指标数9126个，配置个人指标数5174个，超六成指标将分给“无车家庭”。

先从有车家庭的角度来出发，如果非要买了车再去摇号，那不知道何年何月车子才能上路了，所以其实买车的家庭还没有车牌的比例应该不高，这部分人肯定是有，但是占比肯定不多。

当你发现买车成为刚需的时候，可能已经晚了，因为临时摇号不能成为你唯一的救命稻草，如果你想立马有个号就得花钱购买现成的车辆，就能带配粗岁着一个号了，如果不舍得花钱就要一直等着幸运的降临。

有一个朋友是北京的，摇号几年都没有摇中，但是有了孩子之后没车生活更不方便了，被迫直接买了一台带号的车，嗯，这也不失为一个办法。

我的堂姐常年生活在北京，曾经也参与过摇号，大家都知道北京买车是要摇号的，那么如果没有号，你买一辆车也不能上路，堂姐摇号也经历了两年，最终在前两年摇到号了，但是她并没有买车后在摇号，而是等有号以后才去买的车。

每次聊到这个话题，堂姐都说她很幸运，也许很多不在北京生活的人觉得这不算什么，但是如果有所对比就会发现堂姐已经算幸运了。

她的邻居有一家人和她关系很好，周末没事都会带着孩子相约去踏青、烧烤，一次闲聊的时候那对小夫妻说已经五年了，还没摇到号，也是醉了，以为摇号很容易就先买了车，结果都不能开出去。

这么一看就了然了，你有车牌的直接买车多方便啊，你没车牌的也不敢随意买车啊。

再者说了，家里有辆车，再摇号也不急了，有需求再要一辆，摇到了再好不过，运气好，但是又用不上，摇到了还可以再卖给需要车牌号的人不是么？

其实摇车牌和买保险有共同之处，就是未雨绸缪，买了保险才能在风险来临的时候赔钱，减轻压力，买车的道理也是先摇到车牌才能买车无忧，不会让车白白停在那里毫无用处。

所以综合来看，最重要的一点就是越来越多的人都有未雨绸缪的想法，也催生出更多没有买车的人愿意先把指标攥在手里。

当然，你可以先买车，但培睁是不能上路，然后开始摇号，至于哪天摇到就全凭运气了，所以大部分理智的人应该会选择先摇号再买车！

最后我想说任何事情凳侍都不要过于期待，为了某件事茶不思饭不想是真没必要，也许生活中的小乐趣就在你不经意间发生，给五彩缤纷的生活增添几分味道！

好了，关于北京小客车指标将向无车家庭倾斜和北京小客车政策调整的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！